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Gummibalg Fußpumpe Scheibenwaschanlage

Wir Oldtimerfahrer vermeiden es ja sowieso gerne, unsere Schätzchen mit Flüssigkeiten jedweder Art zu „besudeln“ und hüten uns deshalb auch oft, suizidale Insekten auf der Windschutzscheibe mithilfe der Scheibenwaschanlage zu entfernen. Da kann es gerne unbemerkt bleiben, dass die Waschanlage eigentlich überhaupt nicht funktioniert… Aber spätestens wenn man beim TÜV kleinlaut zugeben muss, dass die Anlage wegen eines kaputten Gummibalgs nicht die Scheibe waschen mag und ihre Flüssigkeit lieber in den Fußraum leckt, muss man sich dem Problem stellen.

Dies war bis vor kurzem noch kein größeres Unterfangen, die Fußpumpen waren noch als ganzes lieferbar und konnten einfach ausgetauscht werden. Aber wie so oft hat alles ein Ende, nur die Wurst….. und so weiter eben.

Lange Rede, kurzer Sinn: Die Pumpen sind nicht mehr lieferbar, weshalb wir eine kleine Serie eines „Reparatursatz Gummibalg Fußpumpe Scheibenwaschanlage“ aufgelegt haben.

Dieser besteht aus dem Gummibalg sowie dem Aluminium-Abdichtflansch, mit dem der Balg an die Pumpe verschraubt wird.

Reparatursatz Gummibalg Fußpumpe Scheibenwaschanlage
Aluminium-Abdichtflansch und Gummibalg

Trockene Füße, ein trockener Fußraum und eine funktionierende Scheibenwaschanlage zum günstigen Preis von nur

45,-€ inkl. MwSt. pro Satz

Bestellcode: 115869RS

→ Wie kann ich bei Ihnen bestellen?

Für folgende Pumpenversionen ist der Satz passend:

1158690121 (Anschluss 4-Polig)

1158690321 (Anschluss 2-Polig)

Diese waren ab Werk verbaut in: W108 spät, W109, W111, W114 und W115.

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Pumpe oben: Balg passt, Pumpe unten: Balg passt nicht
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Pumpe links: Balg passt, Pumpe rechts: Balg passt nicht

Diese Pumpen lassen sich leicht durch ihre geriffelte, aber geschlossene „Trittfläche“ erkennen. Die früheren Pumpen, für die der Balg nicht passt, haben statt der geschlossenen Trittfläche einen Ring.

Den Balg für die frühe Pumpe haben wir ebenfalls nachgefertigt! Siehe hier.

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Befestigungsmutter
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Anschlussstutzen

Der Austausch des Balges stellt (bis auf kleinere Verrenkungen im Fußraum, um die Pumpe ausgebaut zu bekommen) kein Problem dar und ist auch von Laien gut zu bewältigen. Einfach die Befestigungsmutter lösen und den Anschlussstutzen (vorsichtig) abziehen, und schon lässt sich der Balg herausnehmen.

Gerne liefern wir auch den passenden PVC-Schlauch (1,99€/m) und einen kleinen Leitungsfilter (3,49€), um die Spritzdüsen vor Schmutz aus dem Vorratsbehälter zu bewahren.

Lenkungskupplung AT

Wir haben fünf verschiedene Lenkkupplungen in unserem Austauschprogramm, mit denen wir alle gängigen Typen abdecken können. Die Kupplung ist eine häufige Ursache für erhöhtes Lenkspiel oder ein „Knacken“ in der Lenkung.


Lenkungskupplung AT46LKF 3094600210 frühAT46LKF
entspricht 3094600210 bzw. 1114600310. Verzahnung auf beiden Seiten.

passend für W108 / W109 / W110 / W111 / W113 früh

Preis: 95,-€ inkl. MwSt.


Lenkungskupplung AT46LK 1154600510 spätAT46LK entspricht 1154600510. Eine Seite Verzahnung, andere Seite Vierkant.

passend für R/C107 / W108 / W109 / W110 / W111 spät, W114 / W115 / W116

Preis: 95,-€ inkl. MwSt.


Von beiden Lenkkupplungen (AT46LKF und AT46LK) gibt es auch vernietete Versionen. Hier ist die Instandsetzung mittlerweile auch möglich. Der Preis liegt für beide Varianten ebenfalls bei 95,-€ inkl. MwSt.

–> AT46LKF-NIET = vernietet, früh / beidseitige Verzahnung

–> AT46LK-NIET = vernietet, spät / Verzahnung & Vierkant


Lenkungskupplung AT46LK113 1154600957AT46LK113 entspricht 1154600957 und ist genau genommen keine Lenkkupplung, sondern ein Kreuzgelenk.

passend für W113 250SL spät und alle 280SL, W114/115 mit Servolenkung

MOMENTAN LEIDER KEINE LIEFERMÖGLICHKEIT!
Preis: 249,-€ inkl. MwSt.

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Servopumpe AT

Servopumpe für die Typen W108 / W109 / W110 / W111 / W113 / W114 / W115 / W116
(nicht für M100 und M189 und späte M116/M117)

Überholt, im Austausch, mit 2 Jahren Gewährleistung.

Bei Bestellung bitte angeben, ob die alte Pumpe eine frühe, zylindrische oder späte, konische Pumpenwelle hat!

Die Pumpen sind auf dem Prüfstand auf ihre Förderleistung und den Öffnungsdruckpunkt des Mengenregelventils geprüft. Dadurch befinden sich bei der Auslieferung Reste von ATF-Prüföl im Gehäuse, welche jedoch bedenkenlos mit jedem herkömmlichen ATF-Öl mischbar sind.

Vergleichsnummern:
1274600580 (zylindrisch, früh) und 1274601280 (konisch, spät)

Preis: 329,-€ inkl. MwSt.
Bestellnummer: AT46P110

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Tankgerät AT

Ein häufiges und recht unangenehmes Problem bei Typen der Baureihen W108 / W109 / W110 / W111 / W113 / W114 / W115:

Die Tankanzeige zeigt falsche Werte an, wodurch es passieren kann, dass man mit scheinbar genügend Sprit im Tank liegenbleibt und die nächste Tankstelle zu Fuß suchen muss.

Eine der möglichen Ursachen ist das Tankgerät (auch Vorratsgeber, Tankgeber oder Tauchrohrgeber genannt), das im Tank sitzt und vom Kofferraum aus zugänglich ist. Dieses sollte eigentlich den Tankfüllstand an die Tankanzeige übermitteln. Wenn es aber über die Jahre etwas eingerostet oder der Konstantandraht beschädigt ist, kann sich der Schwimmer nicht mehr richtig bewegen, und falsche Anzeigewerte sind die Folge.

Wir bieten das Tankgerät instandgesetzt, im Austausch, mit 2 Jahren Gewährleistung an.

Bestellnummer: AT541101204
DB-Vergleichsnummer: 1105421204

Preis: 169,-€ inkl. MwSt.

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Passend dazu: Nachgefertigte Korkdichtung für 2,25€ inkl. MwSt.
Bestellnummer: 1104710180NF

Passend für folgende Fahrzeuge:
W108, W109, W110 spät (FIN angeben), W111 spät (FIN angeben), W113 spät (FIN angeben), W114, W115